電梯是各大高樓建筑的核心功能單元，也是其內部組成的重要部分。現代電梯主要由曳引機（絞車）、導軌、對重裝置、安全裝置(如限速器、安全鉗和緩沖器等)、信號操縱系統、轎廂與廳門等組成。這些部分分別安裝在建筑物的井道和機房中。通常采用鋼絲繩摩擦傳動，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接轎廂和平衡重，電動機驅動曳引輪使轎廂升降。電梯已成為百姓生產、生活中不可或缺的垂直交通工具，同時電梯所產生的噪音，也給人們的工作生活帶來一定困擾。
一、噪聲源分析
電梯噪音主要表現為低中頻振動，以振動形式的傳播方式為主，通過固體傳遞。
1、主機房內曳引機驅動運轉、轎廂及配重運行引起的低頻振動聲能量沿結構主承重墻傳播，引起墻體樓板擾動產生共振；
2、曳引設備摩擦促使電梯轎廂上下運行，曳引輪與曳引繩間在電梯高速運行過程中產生摩擦聲，有時也由鋼絲繩傳遞到轎廂，進而傳遞到導軌，傳遞到相鄰墻體；
3、曳引設備和導軌上下運行時導靴（導輪）與導軌間的摩擦、各旋轉部件與曳引繩間摩擦、轎廂高速運行產生的空氣流動等噪聲污染，都將傳遞到導軌，傳遞到相鄰墻體，影響到住戶的生活、休息。
二、通用治理措施
對于位于機房內的驅動曳引機可采取電梯低頻降噪減振平臺，導軌可運用專門設計的減振系統置于導軌和建筑結構之間，以隔斷低頻噪聲的傳播途徑。賽為斯電梯低頻減振平臺是根據減振、消振、阻隔復合減振隔聲原理研制，具有隔振率高、體積小、重量輕及安裝維護方便、杜絕安全隱患等優點的阻尼復合型降噪減振系統，截斷曳引機低頻振動的傳播途徑，將低頻振動消耗在曳引機與主鋼梁之間的減振平臺上。
   阻尼復合型降噪減振系統主體分為兩層，下層為橡膠阻尼減振件，上層為非線性彈簧減振件，將曳引機低頻噪聲傳遞率降低到1％以下。同時低頻噪聲還能通過電梯其他附件的剛性連接進行傳導。因此，我們要將這些剛性連接全部斷開。包含以下兩個方面：
 1、電梯井道與住戶房間共用墻體，而電梯滑行導軌運動部件通過支架固定于墻體上與住戶室內實現剛性連接。電梯運行時導軌磨擦振動噪聲通過共用墻體傳到住戶室內，賽為斯采用安裝電梯導軌低頻減振器的方式，將原有軌道固定鋼架替換成電梯軌道中低頻結構噪聲的非線性減振降噪支架，可以隔斷聲音的傳播。
 2、電梯轎廂在經過平層限速器時，磨擦振動產生噪聲。該噪聲通過限速器支架直接引起共用墻體震動，形成結構型低頻傳聲，影響鄰近的住戶。賽為斯采用增加阻尼材料的方式，在每層限速器位置上增加阻尼材料，防止限速器與副導軌直接摩擦產生噪聲。