無機房電梯噪音對相鄰住戶影響大嗎？能否徹底解決？

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文章出處：技術資訊網責任編輯admin 閱讀量：發表時間：2021-04-25 13:27

電梯的噪音是困擾很多頂樓住戶的老大難，雖然電梯降噪治理不是我們的主營業務，但是基于需求，今天對于無機房電梯噪音做一個科普。首先看以下一些用戶的咨詢：
1.蘇州無機房電梯噪音受困住戶：開發商說，我們大廈采用的是世界最先進的無機房電梯，比傳統電梯更節能、更環保、噪聲更小，但為什么我家的電梯噪聲影響還是很嚴重呢？
2.上海即將入住的無機房電梯住戶：我們家新買的房子是11層的小高層頂層，采用的是無機房電梯。開發商負責人跟我們說，小區采用的是無機房電梯，所以不會有機房噪聲干擾。是這樣嗎？
3.杭州無機房電梯噪音困擾住戶：我家是頂層復式單元，小區采用的是無機房電梯，電梯抱閘噪聲及運行時的 “嗡嗡嗡” 低頻噪聲影響非常嚴重，可以治理嗎？
4.南昌無機房電梯噪聲受困住戶：我家的無機房電梯噪聲影響非常大，電梯廠家已反復調整及維修至少10次以上了，但效果都不理想。電梯廠家說他們也沒有辦法了，請問你們有什么解決方案嗎？

對此，我們的回復是：無機房電梯噪聲影響也很大，一定情況下可通過治理解決。
關于無機房電梯的理解，很多開發商者或者住戶因為受到電梯廠家的技術宣傳誤導，所以在噪聲防治方面存在較多的技術誤解：如“無機房電梯因為沒有機房，所以就沒有了噪聲的干擾”，又如“無機房電梯是低噪聲的環保電梯，所以噪聲影響不大”等等。
而國內大部分開發商基于以上理解，在電梯前期安裝時均未采取有效的降噪措施，造成大量的無機房電梯小區存在電梯噪聲擾民現象。而事實上，無機房電梯因受力結構和安裝位置的客觀原因，電梯對相鄰房間的低頻振動噪聲影響往往比傳統的有機房電梯更為嚴重。
有鑒于此，為了消除誤解，提高大家對無機房電梯噪聲的防治意識，我們將針對客戶來電咨詢的內容，從兩個常見的錯誤技術理解以及無機房電梯的噪聲防治解決作如下回答：
無機房電梯噪聲防治誤解（一）
無機房電梯是低噪聲的環保電梯，因此噪聲影響不大
電梯廠家在銷售的時候，往往都會就無機房電梯的核心技術優勢向開發商作介紹，比如說無機房電梯是低噪聲的環保電梯，更節能省電、更節省安裝空間等等。
然而，我們需要認清的事實是：電梯廠家說的無機房電梯是低噪聲電梯，是因為無機房電梯采用了永磁同步曳引機技術，對比傳統的蝸輪蝸桿曳引電梯噪聲相對要低；電梯廠家介紹的無機房電梯是環保電梯，是因為將電梯曳引機移進電梯井道內安裝，減少了建筑的機房投影面積（降低了建筑對生態環境的影響）。
從上面的介紹可以看到，電梯廠家所說的無機房電梯更環保、噪聲更低只是從產品角度對比早期的電梯技術應用而言。
但實際上，無機房電梯仍然是曳引式的提升結構，所有的電梯運動部件（如電梯曳引主機、導向輪、反繩輪、限速器、鋼絲繩組件、抱閘及接觸器等）一個都沒有減少。而住戶室內感受到的“電梯噪聲”，便是這些電梯運動部件振動通過墻體剛性連接產生的二次結構固體振動傳聲。
盡管無機房電梯設備的本身噪聲不大，但住戶室內的電梯噪聲影響的確真實存在。這個與電梯本身的品牌或噪聲大小關系不大，主要的核心還是取決于電梯運動部件的結構與住戶平面布局是否有相鄰設計。
無機房電梯噪聲防治誤解（二）
無機房電梯因為沒有機房，所以沒有機房噪聲干擾
基于早期的電梯噪聲投訴大部分都是“電梯機房設備振動”引起的，因此大部分的建設開發者對“電梯機房噪聲”擾民問題會有關注度。
然而，在電梯廠家關于無機房電梯更環保、噪聲更低的宣傳下，大部分的建設開發者往往也會走入誤區。甚至有些人還簡單的理解成：無機房電梯因為“沒有機房”，所以自然就不會有“機房噪聲擾民”。
為了讓大家對無機房電梯有更深入的了解，請大家先看圖示：
從上圖大家可以看到，實際上所謂的無機房電梯僅僅等同于將電梯曳引主機移入電梯井道內。我們知道，只要是高速運轉的設備，振動就會存在。所以電梯高速運行時，電梯曳引主機等運動部件高速轉動產生的低頻振動就會通過剛性結構向墻體傳遞。
當電梯與住戶存在相鄰設計時，即等同于電梯曳引主機等運動部件直接安裝在住戶側的墻體上，受建筑結構固體傳聲影響，相鄰的住戶（特別是頂層住戶）肯定會受到來自電梯的低頻振動傳遞影響。
需要說明的是，由于無機房電梯的曳引主機安裝在井道內，與住戶距離更近了，所以盡管電梯本身的噪聲不大，但往往對相鄰住戶的室內影響卻更大了，其中噪聲擾民影響甚至比傳統的蝸輪蝸桿電梯影響還要大。而且由于井道狹窄，受到空間所限，減振部件無法安裝，所以無機房電梯的降噪治理難度會更大。
無機房電梯噪聲可以通過治理得到解決嗎？
就電梯降噪治理來說，無機房電梯確實比有機房電梯電梯降噪治理難度更大。主要原因是：
一、井道空間過窄，減振部件往往沒有位置安裝；二、鋼絲受力結構復雜（多反繩輪復繞），上行與下行受力方向均不一樣，而且部分品牌電梯還存在側拉力。三、施工作業沒有可操作空間，只能借助轎頂作為施工平臺。而且基于上述原因所致，無機房電梯的降噪治理效果也往往較有機房電梯稍有差別。
絕大部分的無機房電梯噪聲影響都可通過后期增加運動部件減振治理得到控制。值得注意的是：無機房電梯噪聲能否得到徹底解決，主要取決于電梯主機離墻間距、頂部空間是否足夠大；影響降噪治理效果好壞的客觀原因，是墻體結構及隔聲是否滿足要求，電梯反繩輪及鋼絲繩的復繞結構，電梯導軌離墻間隙等核心要素。
需要說明的是，并非所有品牌及型號的無機房電梯都能通過治理實現良好的降噪效果。確實有部分無機房電梯會因為廠家受力設計及結構原因（如廣日早期的后置式主機無機房結構）、墻體建筑結構原因（因墻體采用輕質磚結構導致減振無受力件、無受力支撐點而無法安裝）或空間不足原因（電梯主機離頂已無增加減振部件空間），導致無法實施減振降噪治理的。
綜上所述：遭遇無機房電梯噪音時，建議先核實電梯品牌，提供現場電梯結構圖片及尺寸，以方便針對電梯噪聲防治作出診斷。

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